Как сделать прибор для проверки свечей зажигания - АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

Как сделать прибор для проверки свечей зажигания

Самодельный прибор для проверки свечей зажигания

Из-за неисправной свечи автомобиль начинает терять в своей мощности. Если двигатель продолжительное время будет работать с неисправной деталью, которая к нему подключена, силовой агрегат может быть поврежден. А это в свою очередь повлечет за собой неполадки в функционировании других автомобильных систем. Поэтому важно следить, чтобы все системы были работоспособными, в том числе такие элементы как свечи зажигания. Для их проверки можно воспользоваться автосервисом, но, если вы хотите избежать лишних денежных трат, тогда воспользуйтесь самодельным прибором для проверки свечей зажигания.

Чем полезный этот прибор

Устройство для проверки свечей зажигания своими руками можно в легкий способ изготовить даже автомобилисту новичку. Проверив элементы зажигания с помощью этого прибора, можно рассмотреть всю картину их работы, а именно такие результаты:

1) Мощность искры. Ее цвет всегда может сказать автовладельцу, справляется ли искра с поджогом топливной смеси. Сильные искры имеют белый и голубой цвет, слабые – розовые искры. Также может случиться, что искры вовсе не будет.

2) Как ведет себя искра с разными оборотами. Прибор для проверки свечей зажигания своими руками проводит диагностику работы электродов под давлением, при этом он воссоздает наименьшие и наибольшие обороты.

3) Устройство может использоваться в качестве чистящего инструмента для свечи. Если свеча выполнена с электродами из драгоценных металлов, то чтобы почистить свечи, нужно только получить мощную искру. Поскольку топлива, которое поджигается, нет, на электроды не поступает дополнительный нагар. Другими словами, очищаемая поверхность получает заряд от мощной искры – в условиях большого давления она сжигает на поверхности нагар.

Как сделать прибор для проверки свечей зажигания под давлением своими руками

Чтобы собрать такое приспособление, нужно подготовить следующее:
• два шприца: один 20-миллилитровый и один меньшего объема, который будет использоваться для нанесения клея;
• гужон: соответствующий диаметру свечи;
• клей.

Когда все необходимое уже есть под руками, приступаем к изготовлению прибора. Для этого делаем следующее:
• срезаем носик шприца;
• на получившийся срез наносим клей;
• устанавливаем резьбовую втулку (гужон); крепление лучше заизолировать герметиком.

Проверяем деталь следующим образом: вкручиваем ее в резьбовую втулку, затем подсоединяем к ней высоковольтный провод. Корпус элемента замыкаем “на массу”. Затем запускаем двигатель. С помощью шприца проводим проверку под давлением – это значит, нужно надавить на его поршень. Если искра слаба или вовсе отсутствует, тогда деталь меняем.

Как видим, проверка работоспособности свечи зажигания – дело простое даже для начинающего автолюбителя. Это можно сделать и с помощью инструментов, которые доступны на рынке, и самодельным тестером. Нужно брать во внимание то, что уровень давления, который получается от самодельного устройства, может не совпадать с показателем, который образуется при работе свечи во время реальной эксплуатации автомобиля.

Если при помощи подобных устройств и невозможно обнаружение мелких неполадок в работе свеч, они помогут выявить свечу, которая не работает совсем.

Вариант устройства для тестирования, проверки свечей зажигания под давлением

Также существует другая разновидность самодельного тестера свечей зажигания. Такой прибор собрал своими руками один народный умелец – как он сам поведал, не для того, чтобы сделать дешевле, а чтобы создать прибор своими руками – и это у него отлично получилось.

Этот тестер выполнен в виде коробки, а также состоит из катушки зажигания, коммутатора и эмулятора датчика Холла, и компрессора для подкачки колес внутри этой коробки.

В верхней части размещен манометр, который позволяет контролировать давление в камере, а также сама камера, в которую помещается свеча.

Для продувки корпуса, на случай проверки большого количества свечей, установлен кулер.

В правой части располагается штуцер, включая краник, к которому может поступать воздух от внешнего компрессора.

Для питания устройства используется аккумулятор. Предусмотрена защита от смены полярности.

Над камерой работал токарь – он выточил цилиндр, в который следует вкручивать свечу. Камера – с золотником для стравливания воздуха, в нижней части расположен штуцер, который подает воздух, в верхней – имеется окно, чтобы следить за образованием искры.

Внутри в камере установлено маленькое зеркало, которое дает возможность увидеть торец свечи, проверять, не образовался ли пробой на изоляторе центрального электрода.

Как образуется искра – фото.

Искра появляется лишь между центральным и боковым электродом, даже если есть давление.

Здесь можно увидеть ненормальное возникновение искры. Работа свечи была нормальной, но после того как в камере давление повысилось до 6 бар, между центральным и боковым электродами искра перестала появляться, но возникла под юбкой свечи. То есть свеча генерирует искру, но от нее топливная смесь воспламеняться не будет. В таком случае свеча хорошо работает на холостом ходу, но, если появится нагрузка, начнутся пропуски возгорания.

На видео можно просмотреть всю остальную информацию. Здесь же детально описано само устройство, как сделать прибор, показано как он работает.

Стенд для проверки свечей зажигания своими руками

Привет всем любителям самоделок. В данной статье я расскажу, как сделать стенд для проверки свечей зажигания своими руками. Данный стенд поможет определить состояние свечи, а также посмотреть на ее работу под давлением. Он будет полезен тем, кто самостоятельно обслуживает свой автомобиль, а также занимается небольшими ремонтами.

Перед тем, как прочитать статью, предлагаю посмотреть видеоролик с подробным процессом сборки стенда для проверки свечей зажигания, а также его тестирования в реальных условиях.

Для того, чтобы сделать стенд для проверки свечей зажигания своими руками, понадобится:
* Автомобильный переносной компрессор, работающий от 12 В
* Коммутатор с проводкой от автомобиля «Жигули»
* Катушка зажигания с бронепроводом
* Два тумблера
* Компьютерный вентилятор с тремя выводами
* Переменный резистор
* Паяльник, флюс, припой
* Небольшой отрезок шланга
* Камера высокого давления с резьбой под свечу зажигания
* Лист металла толщиной 2 мм
* Сварочный аппарат
* Баллончик краски
* Сварочная маска, краги
* Защитные очки, наушники, перчатки
* Углошлифовальная машинка, отрезной круг
* Электродрель

Шаг первый.
Главной деталью стенда является камера высокого давления.


Также на самом корпусе находится штуцер для подключения шланга к компрессору, с той же стороны просверлены два отверстия и нарезана резьба под установку на стенд.

Шаг второй.
Далее собираем электрическую часть.


После проверки спаиваем надежно провода при помощи паяльника и припоя, для лучшей пайки используем флюс, далее изолируем оголенные провода.

Шаг третий.
Из листа толщиной 2 мм выпиливаем части корпуса углошлифовальной машинкой, особых требований здесь нет, главное чтобы все детали стенда поместились внутри корпуса. При работе с углошлифовальной машинкой будьте аккуратны, одевайте защитные очки, перчатки и наушники. Затем при помощи сварочного аппарата свариваем из листов металла корпус. При работе со сварочным аппаратом не забывайте использовать сварочную маску и краги.

Для отвода воздуха в боковой стенке просверливаем отверстия по кругу и устанавливаем вентилятор.

Для регулирования частоты оборотов на верхнюю крышку прикручиваем переменный резистор в заранее просверленные отверстия, а также два тумблера, один под включение компрессора, другой под включение катушки зажигания и вентилятора. Камеру высокого давления прикручиваем также на верхнюю крышку при помощи двух болтов, к ее штуцеру подсоединяем шланг от компрессора. Из корпуса выводим провода для подключения питания и бронепровод с насвечником.

Шаг четвертый.
Завершающим этапом является покраска готового стенда при помощи баллончика с краской.

Как сделать тестер свечи зажигания

Делаем простой тестер зажигания своими руками

В бензиновых автомобилях одна из частых поломок – проблема с зажиганием. В этой статье мы вам расскажем, как из подручных средств можно легко и просто сделать портативный тестер зажигания вашего автомобиля. Нам нужно:

  • шприц ( 20 кубиков )
  • провод
  • свеча зажигания ( подойдет любая старая или ненужная)

У свечи по кругу срезаем резьбу. Её мы будем использовать как коннектор для подключения модуля зажигания или высоковольтных проводов.

Должно получиться что-то подобное этому: резьбу нужно обрезать, но оставить целым изолятор.

Берем шприц и отрезаем у него носик. Также удаляем поршень. Делаем строго по центру отверстие и вставляем туда нашу свечу. Отверстие лучше всего будет сделать при помощи паяльника. Вот такая картина должна быть в идеале:

После этого приклеиваем свечу с помощью термо или суперклея к шприцу. В центре поршня делаем отверстие, в него вставляем провод и также закрепляем. С другой стороны на провод цепляем крокодил. Мы будем его цеплять на массу.

Вставляем поршень в шприц и получаем и получаем достаточно простой разрядник. К тому же у нас еще и изменяется расстояние до искры. При проверке нам будет не важно общий модуль зажигания у автомобиля или раздельный. Крокодил цепляем на массу, вынимаем из авто высоковольтный провод и одеваем на тестер. Если все хорошо, то внутри шприца мы будем видеть искру.

zen.yandex.ru

Как проверить свечи зажигания на наличие искры без прибора? 100% метод!

Двигатель заглох и отказывается заводиться… картина весьма печальная. Но не стоит отчаиваться: одна из самых распространенных причин – банальное отсутствие искры из-за неисправных свечей. Замена свечей зажигания – дело максимум 20 минут, после чего можно спокойно ехать дальше. Поэтому нужно знать, как проверить их на работоспособность. Месторасположение свечей. Да простят меня опытные водители, но не упомянуть, где находятся свечи, не могу. Маловероятно, что кто-то станет искать их в бардачке или багажнике, но все-таки… Свечи находятся в свечных колодцах в головках цилиндров двигателя. Грубо говоря, находим двигатель, определяем, где цилиндры. После этого сверху каждого из них находим свечной колодец. Внимание, колодцы могут быть под декоративным кожухом. После того как свечи найдены, надо их выкрутить. Для этого используем свечной ключ (на некоторых авто свечи сильно «утоплены» в колодцах, поэтому подлезть обычным ключом будет сложно, понадобится специальный). Далее проверяем свечу на исправность. Старым дедовским методом делаем это так: вставляем цоколь свечи в наконечник высоковольтного провода и прислоняем свечу к любой большой неокрашенной (!) части двигателя (что называется «на массу»). При этом надо попросить кого-нибудь «крутануть стартер». Если свеча исправна, будет видна синяя искра, бегающая между электродов. Руками браться можно только за изолятор свечи! Кратковременный удар током в несколько тысяч вольт практически безопасен для здоровья, но крайне неприятен. В качестве альтернативы такому методу (или если неудобно прислонять свечу к «массе» из-за конструктивных особенностей двигателя) можно использовать мультиметр для проверки свечей на короткое замыкание. Алгоритм проверки точно такой же: один провод мультиметра на цоколь, второй – на резьбу свечи. https://zen.yandex.ru/media/vladimirskiy_tyazhelovoz/

Самодельный тестер свечи автомобиля

Всем привет! Почти каждый водитель автомобиля сталкивался с проблемой, когда необходимо было проверить систему зажигания, а именно, свечу зажигания автомобиля. Мы можем сделать это самостоятельно, без помощи специалиста автосервиса. Сначала необходимо снять все свечи зажигания с головки блоков цилиндров. Затем вы должны внимательно посмотреть на них, есть ли осадок сажи. Если есть сажа, вы должны взять кусочек мелкой наждачной бумаги и удалить ее. Второе, на что нужно обратить внимание, это люфт между этими двумя электродами, он должен составлять 0,7-0,9 мм. Если оно меньше, вам нужно немного согнуть боковой электрод, а если люфт больше, вы должны немного согнуть его. Кроме того, мы должны проверить свечу зажигания, производит ли она искру. Вы можете сделать это, связав четыре вилки вместе с проводом, изолируя его и соединяя провода высокого напряжения, вращая двигатель со стартером, наблюдая за искрой. Проблема в том, что для этого нужны два человека. Нужно раскрутить двигатель с помощью стартера, и посмотрите, есть ли искра от свечи. Сегодня я покажу вам, как сделать простой тестер свечей зажигания. Для тестирования нам понадобится небольшой зажим крокодила с проводом, еще один большой зажим крокодила, пьезоэлектрический элемент от зажигалки и свеча зажигания.

Устройство для проверки свечей зажигания

Однажды в гараже, я подошел я к группе меха­ников и автолюбителей, которые безуспешно пы­тались завести автомобиль. У меня с собой было устройство, о котором пойдет речь ниже, и я, с его помощью, проверил свечи прямо на двигате­ле. Оказалось, что три свечи имели плохую изоля­цию. После отбора трех качественных свечей из числа запасных и установки их на двигатель вместо негодных, двигатель заработал сразу же. Это послужило толчком к написанию этой статьи.Очень часто «виновниками» плохой работы двигателей внутреннего сгорания становятся свечи зажигания. Обычно, автомеханики выяв­ляют неработающие свечи зажигания путем по­очередного отсоединения проводов от этих све­чей на работающем двигателе. При отключении неработающей свечи перебои в работе двигате­ля останутся неизменными, а если после отсое­динения провода перебои становятся заметнее, то это означает, что эта свеча исправна. Приве­денная методика общеизвестна, но она не все­гда позволяет выявить первопричину, если не работают 2-3 свечи одновременно, а такое также случается.

При эксплуатации автомобилей было замече­но, что с уменьшением сопротивления изоляции свечей они работают хуже или вообще не рабо­тают и двигатель работает с перебоями (двоит, троит), или вообще не заводится. Хорошие све­чи, как показывает практика, имеют сопротивле­ние изоляции более 10 МОм, а у новых свечей сопротивление изоляции еще больше. В принци­пе, измерять сопротивление изоляции можно мегомметром, однако не каждый автолюбитель может позволить себе приобрести его для про­верки свечей. Поэтому целесообразно изгото­вить устройство-индикатор для оценки сопро­тивления изоляции свечей при высоком напря­жении (около 2000 В). Использовать напряже­ния больше 2000 В нельзя, так как при этом между электродами свечи может проскакивать искра. Пробник для проверки свечей зажига­ния, выполненный на четырех транзисторах, описан в [1]. Автор предлагает аналогичное ус­тройство, но значительно более простое, всего на двух транзисторах.

Схема устройства для проверки свечей зажигания

Принципиальная электрическая схема уст­ройства приведена на рисунке. Схема пред­ставляет собой двухтактный автогенератор, вы­полненный на транзисторах VТ1, VТ2, подобный тому, которые использовались в качестве гене­раторов подмагничивания и стирания в магни­тофонах. В качестве источника питания используется аккумулятор ремонтируемого автомоби­ля 12 В. Режимы работы транзисторов VT1, VT2 определяются сопротивлениями резисторов R5, R6. Для защиты схемы при неправильной по­даче питающего напряжения в схему введен диод VD1. В генераторе используется высоковольтный трансформатор Т1 переделанный из ТВС-110 от черно-белого лампового телевизора, в котором удаляется низковольтные обмотки (без его раз­борки). Вместо них на каркас следует намотать две новые обмотки WI и WII по 24 витка провода ПЭВ-2 диаметром 0,8 мм. Высоковольтная об­мотка III остается без изменений. В ТВС-110ЛА она имеет 1200 витков провода ПЭВ-2 диамет­ром 0,1 мм и сопротивление 380 Ом, а в ТВС110ЛА — 1200 витков провода ПЭМ диамет­ром 0,1 мм и сопротивление 410 Ом.

Чтобы получить необходимое высокое напря­жение для проверки свечей размаха импульсов с выхода «+» высоковольтной обмотки Т1 недо­статочно. Поэтому для выпрямления этих им­пульсов и увеличения выходного напряжения в схему введен умножитель напряжения типа УН9/27-1,3 от телевизоров 3-5 УСЦТ. С умно­жителя поступает напряжение несколько выше 2000 В. Поэтому для его уменьшения до нужного значения используется делитель напряжения, выполненный на резисторах R8, R10. Благодаря ограничительному резистору R9 (10 МОм), ток для испытания изоляции свечей не может пре­вышать 200 мкА. Поэтому прибор безопасен для человека при случайном прикосновении к его выходу или испытываемой свече. Для безопас­ности при настройке устройства резисторы R8, R9, R10 и вывод «+» умножителя необходимо тщательно изолировать.

Транзисторы VT1 и VT2 необходимо снабдить радиаторами с площадью S = 50 см 2 . Устройство питается напряжением 12 В от автомобильного аккумулятора и потребляет ток порядка 600 мА. В качестве индикатора сопротивления изоляции свечи используется микроамперметр типа М4206 с током полного отклонения 200 мкА.

Настройка устройства сводится к подбору ре­зистора R8 так, чтобы при закороченных выход­ных проводах, идущих на свечу, стрелка микро­амперметра РА1 отклонялась до конца шкалы, то есть на 200 мкА.

Для проверки прибора к его выходу следует подключить резистор нагрузки 10 МОм. При этом стрелка прибора установится на делении шкалы 100 мкА. При меньшем сопротивлении резистора нагрузки стрелка прибора будет находиться в пределах от 100 до 200.

Устройством пользоваться просто: провод от гнезда Гн.1 подаем на «+» аккумулятора, про­вод от гнезда Гн.2 подаем на «-» аккумулятора (корпус автомобиля), провод от гнезда Гн.3 по­даем на головку испытуемой свечи зажигания, провод от Гн.4 подключаем к корпусу автомоби­ля и нажимаем кнопку SB1 — зажигается свето­диод HL1 и стрелка индикатора РА1 отклонится на определенную величину (для новой свечи может вообще не отклонятся). Чем меньше от­клонение стрелки РА1, тем выше сопротивле­ние изоляции свечи; при полном отклонении стрелки РА1 свечу необходимо немедленно изъять, и при отклонении более 100 также же­лательно заменить. По описанной выше мето­дике, можно также тестировать запасные све­чи, подключив их к устройству с помощью тех же проводов, что использовали для проверки свечи в автомобиле.

Для удобства пользования устройством можно сделать отдельную планку с пружинными контакта­ми для установки запасных свеч при их проверке.

Замечу, что не следует сразу выбрасывать от­бракованные свечи. Их необходимо почистить, выдержать сутки в ацетоне, затем промыть спир­том и снова проверить сопротивление изоляции

прибором. Если РА1 показывает менее 100, то та­кую свечу можно использовать. В устройстве вме­сто транзисторов КТ805АМ можно применять транзисторы типа КТ805БМ или их импортные ана­логи. Вместо микроамперметра на 200 мкА можно использовать микроамперметр на 100 мкА, зашунтировав его сопротивлением равным внут­реннему сопротивлению используемого прибо­ра. С таким шунтом прибор на 100 мкА будет иметь полное отклонение при 200 мкА. К примеру, микроамперметр на 100 мкА типа М476/3 от пере­носных магнитофонов имеет сопротивление рамки равное 1500 Ом, следовательно шунт должен иметь такое же сопротивление. Устройство можно собрать как в пластмассовом корпусе, так и в металлическом и даже в корпусе из многослойной фанеры. Для испы­тания запасных свечей зажигания или в магазине, или на авторынке, устройство можно питать от акку­мулятора типа ТР7-12 (12 В, емкость7А·ч).

Схема простая, поэтому монтаж устройства сделан навесным способом.

Литература:

  1. Бабын Д.С. Пробник для проверки свечей зажигания Радиомир — 2009. — №2. — С. 21.
  2. Кузинец Л.М, Соколов B.C. Узлы телевизи­онных приемников Справочник. — М.: Радио и связь, 1987.

Автор: Святослав Бабын (иН5У0М), пгт. Кельменцы, Черновицкая обл.
Источник: Радиоаматор №1/2017

Полезное видео, делаем «стенд» проверки свечей под давлением.

Дубликаты не найдены

спасибо, годное видео!

Я сам в афиге, от машины осталось ведро свечей, не знал, как проверить, а стенд дофига стоит, а тут видео нашел ))

как он Футорку Обозвал?

Гужон (фр. goujon) — разновидность винта с полупотайной или полукруглой головкой и с квадратом над головкой. После вворачивания гужона квадрат срубается, то есть соединение гужонами в отличие от других типов резьбового соединения не предполагает возможности разборки.

Гужон используется вместо заклёпки, когда последнюю нельзя поставить, например для крепления обшивки судна к ахтерштевню[1].

Иногда гужоном называют футорку, необходимую для ремонта ДВС в случае, если испорчена резьба под свечу. Для этого на месте испорченой резьбы (обычно М14х1,25) в головке нарезают резьбу большего размера (например, М18х1,5). Затем вкручивают гужон, у которого есть внутренняя (М14) и внешняя (М18) резьбы и кернят/развальцовывают его изнутри, чтобы последний случайно не открутился. Гужон имеет круглую головку, поэтому вкручивают его специальным приспособлением (длинный болт вместо свечи и контргайка).

Гужон. Взято с вики.

Латунная деталь — это втулка свечного колодца, искать в автомагазинах.

Про проверку каршеринговых авто

Ответ на коммент с просьбой чек-листа проверки каршеринговой машины перед её принятием:

Для удобства, определил примерно вот такой порядок:

Сначала медленно идёшь вокруг машины, выискиваешь внешние косяки, смотришь сверху донизу, т.к. даже на крыше бывают вмятины, царапины, сколы и пр., так же и в самом низу, бывают пороги замяты, диски сильно притёртые, бампер передний часто внизу куски отколоты, царапины, трещины. На Кашкаях, кстати, почему-то часто задние дворники тырят, вместе с поводком.

Далее двери. Открываешь по очереди все двери, т.к. из водительского места часто можно многого в салоне не увидеть, а значит принять возмещение на себя. Так вот, после внешнего осмотра, ещё кружок вокруг машины, открываешь все двери, смотришь на саму дверь, в особенности её обшивку на наличие грязи, поломок, отсутствующих элементов. Также и крышку багажника, это вообще обязательно. В багажнике может быть вообще всё что угодно. Так же там может и не быть того, что должно: омывайка, знак аварийной остановки, а в зимнее время ещё и щётка и скребок для очистки(их я, кстати, так ни разу и не видел).

Читайте также  Как подключить центральный замок

После этого салон. Садишься на водительское и ещё как бы один кружок: осматриваешь весь салон, сверху донизу, вдоль и поперёк. Все кнопки, крутилки, рычаги, всё что должно шевелиться и нажиматься — должно шевелиться и нажиматься, а что НЕ должно, то и НЕ должно шевелиться и нажиматься. Потолок весь просмотри, бывает что прожжён. Сидения тоже бывают прожжённые и просто грязные. В общем всё-всё, что видишь в салоне, всё проверяй. Да и про козырьки не забудь ;) Наличие мусора тоже фоткай, как и все остальные косяки.

И последнее: работоспособность. В авто всё должно быть рабочим. Механические штуки: регулировки сидений, зеркал и руля, ремни безопасности, ручки регулировки воздуховодов и их решётки. Электронные: свет фар и их регулировка, дальний свет, габариты, поворотники(включаешь аварийку), звуковой сигнал, мультимедиа система, есть ли звук из динамиков. Двигатель, коробка и всё что с ними связано можно проверить только после принятия авто(но обо всех их косяках надо сообщать СРАЗУ после их обнаружения): двигатель должен заводиться, коробка должна быть в порядке, т.е. не должна пинаться, завывать, шуметь и не быть в аварийном режиме(значок на приборке), также должны работать кондей и печка. Ещё бывает сообщение «Низкий уровень масла», часто с таким можно ехать, но бывают и исключения, нужно об этом сообщать, у Яндекса есть такой отдельный пункт в поддержке, я так понял это вообще фишка конкретно Каптюров. А у Поло/Рапид фишка это пинки коробки, как бы плохо, но ехать можно, как пишут в поддержке.

Для простоты запоминания краткая формула в четыре кольца:

1 — внешность, 2 — двери, 3 — салон, 4 — работоспособность.

С опытом первые два как-то сами объединяются и получается чуть быстрее. Да и в салоне уже примерно знаешь, чего ожидать. И, кстати, если в салоне накурено, то в приложении так и отмечай, у Яндекса такой целый пункт есть. Этих уродцев потом штрафуют(я надеюсь) за это, что приводит(опять же, я надеюсь) к меньшему кол-ву загрязнений салона и таких вот безмозглых пользователей.

Постарался вспомнить всё, что было в моей личной практике.

Сообщества каршеринга на Пикабу почему-то нет, поэтому публикую в автомобильном.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector