Как подобрать прокладку гбц на дизель - АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

Как подобрать прокладку гбц на дизель

Как подобрать прокладку гбц на дизель

Выбор правильной прокладки
головки блока цилиндров
для дизеля

Снятие головки блока цилиндров нередко подразумевает ремонтные работы, при которых может измениться объем камеры сгорания и давление в цилиндрах. Как известно, это изменение компенсируется толщиной прокладки головки блока. Почему этот параметр важен, и как правильно подобрать толщину прокладки − рассказывают специалисты компании Elring.

Незначительные, на первый взгляд, изменения объема камеры сгорания, а значит − и давления, могут нарушить нормальный процесс сгорания топлива в цилиндрах. В результате ухудшаются тяговые и мощностные характеристики двигателя, а также возрастает содержание вредных веществ в выхлопных газах. Именно поэтому не рекомендуется при сборке устанавливать старую или не соответствующую прокладку головки блока цилиндров.

Для правильного выбора прокладки необходимо измерить высоту части поршня, выступающей над поверхностью блока. Померить нужно все поршни. Поршень с самой высокой выступающей частью служит для определения толщины прокладки.

Существует несколько диапазонов размеров выступа, и для каждого диапазона предлагается определенная толщина прокладки. Например, 2,0-литрового 16-клапанного двигателя TDDI / TDCI (D5BA / SDBA, Ford Mondeo III) при выступе 0,43. 0,52 предлагается прокладка толщиной 1,1 мм; 0,521. 0,57 − 1,15 мм, и так далее. Естественно, для каждого двигателя эти параметры − свои, и они указаны в каталогах.

Упрощает правильный выбор тот факт, что прокладки разной толщины имеют разную маркировку. Маркировка эта обычно состоит из насечек (например − двигатель XUD7, 1,8 л, Peugeot/Citroen) или пробивных отверстий − как на упомянутом двигателе Ford (см. фото.

Казалось бы, разница в толщине прокладок составляет пять сотых долей миллиметра. Неужели это так важно?

Во избежание неточностей вследствие перекоса поршня, замерять выступ рекомендуется с двух сторон поршня, а точки измерения должны находиться выше оси поршневого пальца. Измерительный прибор нужно установить на чистой поверхности блока цилиндров, и выставить с предварительным натяжением в положение «ноль». Установить индикатор на чистый поршень, и, вращая коленвал, определить положение верхней мертвой точки. Замерить выступ. Повторить процесс измерения с другой стороны поршня. «С» − это расстояние между поверхностью поршня в верхней мёртвой точке и поверхностью корпуса картера двигателя.

Прокладка для двигателя D5BA / SDBA (TDDI / TDCI, Ford Mondeo III). Одно отверстие означает толщину прокладки 1,1 мм, предназначена для выступа поршней 0,43. 0,52 мм. Два отверстия − прокладка толщиной 1,15 мм, для выступа поршней 0,521. 0,57 мм.

Маркировка прокладок для двигателя XUD7, Peugeot/Citroen. Прокладка с двумя выступами − самая тонкая. Она предназначена для выступа поршней 0,67. 0,71 мм, и имеет установочную толщину 1,4 мм. Пять выступов − самая толстая прокладка: 1,55 мм, предназначена для выступа поршней 0,79..0,83 мм.

Есть простой наглядный пример: давление в колесе среднего легкового автомобиля − 2. 2,5 атмосферы. Давление в цилиндре дизельного двигателя во время рабочего хода может быть в 20. 30 раз больше. И если столь большое давление изменяется даже на небольшой процент, то это может заметно отразиться как на работе мотора, так и на его ресурсе. Слишком тонкая прокладка повышает риск ускоренного износа деталей цилиндропоршневой группы, слишком толстая − ведет к снижению мощности и, в некоторых случаях, затрудненному пуску двигателя. Современные дизели − штука высокоточная, и в их ремонте неважных мелочей не бывает.

Тема: Толщина прокладки ГБЦ

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…

Толщина прокладки ГБЦ

Всем доброго времени суток. Дизельный двигатель К9К, измерение выступа поршня над цилиндром 0,32мм. Производители прокладок предлагают: 0,6. 0,7. 0,75. 0,9мм. толщину прокладки. Подскажите пожалуйста, как правильно рассчитать нужную толщину прокладки. Заранее спасибо.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

Не нужно ничего рассчитывать , нужно правильно затягивать. Производители просто хотят запутать вас и им это удаётся. Это как роутер и маршрутизатор и вы впадаете в ступор , не зная , что лучше купить.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

начитавшись соседних тем про «стуки-грюки» дизельных моторов из-за не правильной толщины прокладки. реально в ступоре.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

Для прокладки толщиной 0,78 ± 0,3 мм.
Выступание поршней должно быть в пределах: 0,192 ± 0,093 мм.
При условии выступания тарелок клапанов не более 0,07 мм

Значит, под твои поршни подойдёт прокл. 0,75мм. Только обязательно измерь выступание тарелок клапанов.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

Для прокладки толщиной 0,78 ± 0,3 мм.
Выступание поршней должно быть в пределах: 0,192 ± 0,093 мм.
При условии выступания тарелок клапанов не более 0,07 мм

Значит, под твои поршни подойдёт прокл. 0,75мм.

А в этом случае — НИКАКАЯ.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

на предмет «любая»-потеря степени сжатия,влияющая на все,от холодного запуска начиная.Если ничего не менялось или шлифовалась только головка,до 0.1мм,ставим аналогичную оригинальной,если шлифовалась поверхность блока-увеличиваем на одну метку на каждые 0.1мм,допуски везде +-0.05.Выступание клапанов надо проверять при замене седел.При вынужденной шлифовке блока более 0.2 блок сдаем в металлолом,ремонтные поршни всегда идут заниженные,на сколько-на днище набито,в среднем 0.05,предполагается выравнивание блока,шлифовка плоскости.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

головка шлифовалась на 0,05. при этом прокладка старая была самая тонкая. 0,6мм.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

от её и оставить.Новые болты не забываем.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

болты есть. новые оригинал, и прокладка оригинал 0,6. но, похоже мнение разделилось.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

кроме мнений есть глубиномер,желательно микрометрический,таблица линейных расширений сплавов,в данном случае берем самый раздуваемый алюминий,но учитываем и изменения размеров блока,половину от люминия вначале,а потом больше вдвое,ведь блок выше впятеро.Сильно страшно-следующая прокладка успокоит,но не факт,что можно найти.

Re: Толщина прокладки ГБЦ

Чуть ни миллиметр допуска в таком деликатном двигателе.С таким допуском можно изготовлять резинку для крепления выхлопной трубы
Речь о 0,78 ± 0,03 мм.
Если брать усредненные цыфри то зазор между поршнем и головкой примерно 0,6 мм.От этого и отбивайся

Re: Толщина прокладки ГБЦ

Даже Зазор 0,50 мм тоже ещё вполне допустимый/критический. А вот менее — это уже риск.

Но опять же повторяю, что окончательное решении о выборе этого критического зазора(«днище-ГБЦ») — надо принимать ОБЯЗАТЕЛЬНО с учётом величины выступания тарелок(над плоскостью ГБЦ).

Значит:
— если выступание тарелок не более штатного 0,07 мм — то можно смело принять критический зазор в 0,50 мм. И далее вычислить толщину прокладки, от выступания поршней.

— если выступание тарелок более 0,07 мм — то нужно добавить к минимальному критич. зазору( 0,50 мм) еще цифру, на сколько более выступает тарелка , чем штатные 0,07 мм

Как определить какую прокладку поставить

#1 MONTEREY96

#2 porter

#3 boris.spain

Здравствуйте!
1. немогу найти уплотнительное кольцо на гильзу Monterey 1996TDi 3,1 Двиг. 4 JG2TC
2. На эксисте есть 3 прокладки , Как определить какую прокладку поставить
ПРОКЛАДКА,ГОЛОВКА К БЛОКУ : 1.60ММ,1.65ММ,1.70ММ ТОЛЩ.

#4 Леший29

Прокладка самая тонкая это номинал, остальные ремонтные. Если бошку шлифовали, значит бери толще.

#5 porter

от толщины башки не зависит

#6 Loss

#7 Леший29

Чего не зависит? Когда бошку шлифуют много, прокладку обычно толще ставят.

На волгу ставят 2 прокладки и ездят на 76 бензине ))

#8 porter

потому что в головке нет камеры сгорания и от её шлифовки объём камеры не изменяется.
прокладка выбирается по выступанию поршня относительно плоскости блока.
а это после замены вкладышей, поршневой, шатунов

#9 Леший29

По сути об одном говорим, только вот от шлифовки гбц размер камеры все таки уменьшается, а в головке есть камера сгорания.

голова на 3,1 плоская, клапана вровень с плоскостью.
в головке нет камеры сгорания, есть форкамера, она же пред-камера, её объём постоянный.

прокладка выбирается по выступу поршня.

#10 porter

голова на 3,1 плоская, клапана вровень с плоскостью.
в головке нет камеры сгорания, есть форкамера, она же пред-камера, её объём постоянный.

прокладка выбирается по выступу поршня.

Да какая разница вровень клапана или нет, и какая разница как называется часть камеры сгорания которая находится в углублениях гбц. Суть в том что при закрытых клапанах в этой части камеры тоже происходит детонация и срезая слой гбц на сотку, мы уменьшаем размер общей камеры сгорания топлива в мертвой точке поршня на ту же сотку, за счет уменьшения этой форкамеры в гбц. И если срезать много, то клапана в открытом положении будут уже не вровень с плоскостью, хотя на многих авто они и в номинале гбц не достают до плоскости очень даже прилично.

А по поводу выпуклости поршней, да, но суть одна толщина прокладки выбирается для того что бы оставить камеру сгорания в нужном объеме, независимо чем мы ее уменьшаем поршнями или шлифовкой гбц.

#11 Леший29

Да какая разница вровень клапана или нет, и какая разница как называется часть камеры сгорания которая находится в углублениях гбц. Суть в том что при закрытых клапанах в этой части камеры тоже происходит детонация и срезая слой гбц на сотку, мы уменьшаем размер общей камеры сгорания топлива в мертвой точке поршня на ту же сотку, за счет уменьшения этой форкамеры в гбц . И если срезать много, то клапана в открытом положении будут уже не вровень с плоскостью, хотя на многих авто они и в номинале гбц не достают до плоскости очень даже прилично.

А по поводу выпуклости поршней, да, но суть одна толщина прокладки выбирается для того что бы оставить камеру сгорания в нужном объеме, независимо чем мы ее уменьшаем поршнями или шлифовкой гбц.

#12 porter

каким образом уменьшится форкамера в головке после шлифовки.

Я не знаю как еще объяснять, что непонятного?
вот гбц с фронтеры http://forum.4x4club. a. st&id=76415
Вот это углубление это та форкамера как я понимаю, так как в терминах не оперирую, оперирую на практике
Это углубление это cфера, вот формула объема сферы http://planetcalc.ru. V. c <1> <3>H)
В формуле радиус и высота, после шлифовки высота уменьшается, если уменьшится высота сегмента, то уменьшится и объем.

Вот одна из контор которая шлифует, http://www.motortehn. erkhnostej.html
там написано, что камера сгорания уменьшаеися

Однако может в трупере гбц без предкамер, есть такие слышал, но на 99% двигателей гбц такие как на моей фотке

#13 Леший29

Я не знаю как еще объяснять, что непонятного?
вот гбц с фронтеры http://forum.4x4club. a. st&id=76415
Вот это углубление это та форкамера как я понимаю, так как в терминах не оперирую, оперирую на практике

#14 porter

НА ФОТО БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!
Разговор идёт про дизель
Это совершенно разные вещи

#15 Леший29

Надо было сразу поправить, а то не пойму, вроде очевидные вещи говорю.

Там же в первом сообщении про 3,1 говорилось

Ладно, проехали.

#16 peredela

#17 Леший29

подбирать по науке мне лениво, поэтому и на свои машины ставлю максимально толстые прокладки.

#18 peredela

#19 Дмитрий-Хлам

лениться не стоит, т.к. бывают случаи когда выступание поршня больше табличного. тогда веселье только начинается

+10!и не только так
а если ставить всегда бОльшую прокладку . без необходимости. то:увеличивается камера сгорания. и как следствие уменьшение степени сжатия-компрессии. что влияет на мощность двига. худшую заводку его.
а если его мощность и так не столь велика то .

ну да. но это эксклюзивные случаи. предполагается, что автору поставили родные поршня, шатуны( не косяк какой-нибудь автовелтовский), что клапана притерты нормально, не торчат. обычно если не строгали бошку, то ставь прокладку , какая стояла. а вообще при сборке прокручивать вал надо почаще, чтоб убедиться, что не подклинивает нигде. я обычно на коренных прокручу, потом на каждом шатуне, потом в сборе уже. перед первым пуском провернуть руками надо, с прогревом звук движка слушать. а то был случай: особо вредному дядьке в свечное отверстие крошек хлебных кинули и наблюдали как он движок сдергивает. только вечером сознались, что пошутили, мужик уж почти двигло снял. к у тру поставил.

    Вы здесь:
  1. Главная
  2. Рейтинг

Одной из важнейших деталей любого двигателя в автомобиле являются прокладки ГБЦ. От качества зависит стабильная работа системы в целом. Рассмотрим лучших производителей прокладок ГБЦ, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

  1. Elring
  2. Victor Reinz
  3. Ajusa
  4. GLASER
  5. ESPRA
  6. ERISTIC

Лучшие производители прокладок ГБЦ

Для рейтинга выбиралась продукция, характеристику которой составляли специалисты и покупатели. Они отметили положительные и отрицательные качества за весь срок эксплуатации.

Elring

Описание. Это предприятие одно из самых старых в Германии. На сегодняшний день в подчинении компании находится больше 20 заводов.

Прокладки от представленной компании подходят для любого вида машин. Согласно отзывам потребителей, эта запчасть может быть установлена даже на MAN, на который другие производители не выпускают прокладок.

Было отмечено, что независимо от выбора металлических многослойных прокладок или «метал-мягкий материал», компания выпускает продукцию, идеально соответствующую требованиям двигателя.

  1. Они герметичны по отношению к газу, охлаждающей жидкости и маслу.
  2. Эластичны, их не нужно подтягивать.
  3. Не подвергаются деформации.
  4. Стойки к химическому воздействию.
  5. Снижена жесткость за счет применения легкого сплава.
  6. Оптимизирована по весу.
  1. Часто встречаются подделки.
  2. Установка должна проводиться исключительно специалистом.

Victor Reinz

Описание. Следующий производитель – это соединение нескольких предприятий американского и немецкого. В 93 году они вошли в состав крупного предприятия Dana и получили статус самого крупного мирового производителя уплотнителей для машин.

Рассмотрим прокладку этого производителя более подробно:

  1. В прокладке установлено кольцо из меди. Оно не дает маслу протекать на момент эксплуатации.
  2. С каждой стороны присутствует слой герметика. Он дает качественное герметичное соединение между поверхностями.
  3. На оригинальной продукции есть защита от подделок в виде голограммы на упаковке. На всей поверхности прокладки нанесено наименование марки.
  4. Дополняет набор руководство по эксплуатации. Оно включает в себя схематическое изображение затяжки болтов. Указано рекомендуемое усилие.
  1. Надежность.
  2. Высокое качество.
  3. Качественная герметизация.
  4. Наличие руководства по правильному использованию.
  1. Часто встречаются подделки.
  2. Завышенная стоимость.

Ajusa

Описание. Компания Ajusa начала заниматься изготовлением прокладок ГБЦ с 1972 года. Прокладки ГБЦ – это традиционная продуктовая линейка от Ajusa.

Компания заботится о полном покрытии не только пассажирских, но и грузовых автомобилей. Поэтому здесь можно подобрать многослойные стальные или прокладки из металла и резины.

Основные характеристики:

  • Диаметр варьируется от 80 до 96 мм.
  • Толщина 0,7-1,2 мм.
  • Ширина до 168 мм.
  • Длина до 400 мм.
  1. Цена.
  2. Наличие инструкции.
  1. Наличие большого количества подделок на рынке.
  2. Небольшой срок службы.

GLASER

Описание. Испанская компания GLASER является прямым конкурентом производителя Ajusa. Продукция не уступает по качеству и стоимости.

Специализируется компания на изготовлении деталей и элементов из резины и метала. В число продукции входят и прокладки ГБЦ.

При изготовлении прокладок, производство проводит многоплановые тесты:

  1. Тестируют толщину монтированной прокладки.
  2. Проверяют текучесть.
  3. Укрепление для исключения деформации.
  4. Исключение быстрого нагрева и переохлаждения.
  5. Определение динамики на установленном двигателе в рабочем состоянии.
  6. Проводится уплотнение каналов.

Основные характеристики:

  • Толщина 1,75 мм.
  • Вес 100 гр.
  • Диаметр 87 мм.
  1. Качество высшего уровня.
  2. Доступная стоимость.
  3. Хорошие уплотняющие качества.
  4. Большой выбор.
  1. Есть риск попасться на подделку.
  2. Требуется профессиональный монтаж из-за точного затягивания болтов.
  3. Срок эксплуатации на дизельных моторах очень маленький.

ESPRA

Описание. Представленная компания была образована за счет слияния двух компаний испанского происхождения. ESPRA полностью направляет свою деятельность на изготовление продукции с высоким уровнем качества, чтобы не только удовлетворять клиентов, но и превосходить свои возможности.

Они постоянно работают над качеством и услугами, которые оказывают. Стараются постоянно взаимодействовать с клиентами.

Рассмотрим прокладку этого производителя более подробно:

  1. Внешне это сложная монолитная деталь.
  2. В каркасе предусмотрены отверстия для цилиндров и жидкости охлаждения.
  3. В состав классической прокладки входит несущий лист с перфорацией.
  4. С двух сторон прикреплены пластины из пробкового или другого мягкого материала.
  5. Центральные части отделаны кольцами из металла.

Большей популярностью пользуются прокладки производителя, выполненные из меди и стали.

  1. Многослойны.
  2. Имеют повышенную износостойкость.
  3. Покрыты специальным слоем герметика.
  4. Обладают длительным сроком эксплуатации.
  1. Срок эксплуатации может составлять более двух лет при условии профессионального монтажа.
  2. Завышенная стоимость.

ERISTIC

Описание. Это одна из крупнейших компаний в Тайвани, которая начинала свою работу с маленькой мастерской производящей отдельные запчасти для автомобилей японской марки.

Среди представленного ассортимента на данный момент можно приобрести прокладки ГБЦ. Опытные водители отзываются о качестве положительно и ставят оценку не ниже среднего.

Отзывы говорят о том, что готовая продукция обладает уровнем оригинала, но при этом стоимость в несколько раз ниже. Поэтому приобретать прокладки ГБЦ этого производителя – выгодное решение.

Срок службы. Пользователи утверждают, что с момента установки, прокладка может проработать на дистанцию более 10 тыс.км.

  1. Повышенная прочность.
  2. Нагрузка распределяется равномерно.
  3. Есть дополнительные зоны с уплотнителями, что гарантирует герметизацию.
  1. Неправильная самостоятельная установка может привести к выходу из строя автомобиля.
  2. Небольшой срок службы.

Какую прокладку ГБЦ купить

О том, что прокладка ГБЦ играет важную роль нельзя спорить. От нее будет зависеть показатель качества герметизации смазки, выходящих газов и системы охлаждения. Кроме того, она изолирует камеры сгорания горючего в цилиндрах.

Замена может проводится:

  1. Планово.
  2. В срочном порядке.

От правильной покупки будет зависеть эффективность работы двигательной системы и длительность срока до следующих ремонтных работ.

Для правильной покупки прокладки, потребуется узнать показатель высоты части поршня, который выступает над поверхностью блока. Показатели должны быть точными.

Исходя из полученных данных, вам останется только определиться с одним из проверенных производителей, предложенных выше и подобрать нужный элемент.

Подбор прокладки гбц для дизеля

Для дизельных двигателей в большинстве случаев предлагаются прокладки головок блоков цилиндров разной толщины. Для правильного выбора прокладок головок блоков цилиндров необходимо измерить высоту части поршня, выступающей над поверхностью блока. Нижеописанное измерение должно быть выполнено с максимальной тщательностью. Высота части поршня, выступающей над поверхностью блока, должна быть измерена строго в соответствии с данными фирмы-изготовителя.

Во избежание неточностей вследствие перекоса поршня точки измерения должны находиться выше оси поршневого пальца.

Индикатор установить на чистой поверхности блока цилиндров и выставить с предварительным натяжением в положение «ноль».

Установить индикатор на чистый поршень и, вращая коленчатый вал, определить положение высшей точки.

Повторить процесс в точке измерения 2.

С – это расстояние между поверхностью поршня в верхней мёртвой точке и поверхностью корпуса картера двигателя.

Измерение необходимо проводить на всех поршнях. При этом поршень с самой высокой частью поршня, выступающей над поверхностью блока, служит для определения соответству-ющей прокладки головки блока цилиндра.

Из каталогов выбрать прокладку головки блока цилиндра нужной толщины. Толщину прокладки головки блока цилиндра определяют по количеству штампованных меток или отверстий.

В дизельный двигатель устанавливается прокладки головки блока цилиндров различной толщины. Их толщина зависит от того, имеют ли технологические отклонения вверху или внизу используемые в данном двигателе поршни. Так как прокладка головки блока цилиндров располагается между блоком цилиндров и головкой блока, то возможно с помощью выбора ее толщины варьировать высоту камеры сгорания и таким образом выровнять различающуюся высоту поршней. Толщина прокладки задается числом маленьких дырочек или насечек на стороне прокладки. показанной на рис. Дырочки или насечки видны снаружи на уже установленной головке блока.

Если на двигателе заменяется лишь головка блока цилиндров или старая головка снимается и затем устанавливается, то Вы можете купить новую прокладку просто по образцу старой, т.е. с тем же числом дырочек или насечек. Если заменяются детали поршневой группы (коленчатый вал, шатуны, поршни) или же блок цилиндров заменяется полностью, необходимо заново замерить выступание поршней. Это показатель того, насколько выступают поршни над блоком цилиндров. Согласно таблице подбирается нужная прокладка.

Всем доброго времени суток!
Сегодня будем устанавливать поршневую. Также, я затрону очень интересную тему — выбор толщины прокладки ГБЦ для дизельного ДВС.
И так, прежде чем приступить к сборке шатунно-поршневой группы (далее ШПГ), было решено заменить втулки в верхней головке шатуна ввиду их износа, и главное, сделать это правильно, а не с помощью шарошки с зажатым в руках шатуном, как у этого «мастера»

Зазор выдержан 0,015 мм. Поршневой палец заходит с небольшим усилием большого пальца, и не выпадает под действием собственного веса. То, что надо!)

Позже обнаружил небольшой недочёт… Отверстие во втулке шатуна было на 0,5 мм. меньше положенного.

Читайте также  Почему ваз 2107 дергается при движении

Далее обязательно следует проверить зазоры в замке компрессионного и маслосъемного колец. Для дизельных и турбодизельных двигателей зазор в замке должен быть в пределах:
— Компрессионного 0,30—0,50мм.
— Маслосъемного 0,25-0,40мм.
Предельно допустимый зазор 1,0 мм.

В моём случае зазор компрессионного составил 0,35 мм., а маслосъемного 0,30мм., и был одинаков для всех цилиндров.
Кстати по данному зазору можно смело судить о качестве расточки.

Переходим к сборке ШПГ

Предварительно взвесил отдельно шатуны и коплектные поршни. Данные занёс в таблицу. Разница по весу, что у первых и вторых была +/-2грамма. Поэтому скомплектовал комплекты так, чтобы разница по весу не превышала и одного грамма.
Далее собираем ШПГ согласно фоторафии.

Зазор в упорном кольце всегда должен
находиться в направлении хода поршня.

Обильно смазываем стенки цилиндров. Установку начинаем с 1-ого и 4-ого цилиндров. Поэтому предварительно переводим шатунные шейки этих цилиндров в крайнее нижнее положение.
Теперь следует развести кольца с шагом в 120°, а также вложить верхний вкладыш нижней головки шатуна.

Вставляем в предварительно смазанную оправку. Чтобы не поцарапать стенки цилиндров болтами шатунов при монтаже, можно обернуть их пленкой. Вводим шатун и легко обстучав оправку по краям даем ей занять правильное положение. Окончательно затягиваем хомут, и легкими ударами по днищу поршня вводим его в цилиндр.

Аналогично поступаем с четвертым цилиндром.
Переворачиваем блок и устанавливаем крышки шатунов с вкладышами.

В двигателе применяются деформируемые шатунные болты.

Поэтому данные болты сначала затягиваются с моментов в 30 Нм.

И после плавно дотягиваются на четверть оборота (90°)

Данные болты и гайки рекомендуется менять при каждом демонтаже. Я решил не тратиться и для начала купил только один оригинальный шатунный болт (ориг.номер 037 105 425 ) чтобы сравнить их длины. Разница? — никакой… Если порвёт, обязательно сообщу))
После, таким же алгоритмом устанавливаем поршни с шатунами во второй и третий цилиндры.

Подбор толщины прокладки.
И так! Хочу раз и навсегда развеять миф о том, что толщина прокладки подбирается в зависимости от того на сколько было сшлифовано с поверхности ГБЦ!
Прокладка подбирается только исходя из величины выступания поршня над поверхностью блока цилиндров! Многие мотористы не заморачиваются и устанавливают всем максимально толстую прокладку (3 прорези). В то время как при установке толстой прокладки увеличивается надпоршневое пространство, что плохо сказывается на работе вихрекамерного дизеля.
Выдержкаспециалисты считают, что максимальное влияние прокладка может привнести при работе на низких оборотах, при низкой температуре и малой нагрузке. На холостых например может дымить и вонять, аналогично позднему впрыску. И в частности может страдать пуск холодного двигателя.
В тоже время тонкая прокладка приведет к встрече поршня с плоскостью ГБЦ и клапанами.
И так, как же правильно измерить выступание поршня?
Для этого необходимо специальное приспособление. В литературе и на просторах интернета встречаются различные варианты. Я пробовал делать измерения с помощью микрометрического глубиномера. Но это оказалось неудобно, да и погрешность присутствовала.

Мне понравился измерительный мост фирмы M.S. Поэтому накидал от руки «чертёж» и отдал токарю-фрезеровщику. А индикатор часового типа ИЧ-10 у меня как раз еще один был в запасе.

Готовое приспособление устанавливаем на плоскость блока уперев стержнем индикатора в днище поршня, вращая к.вал по часовой стрелке находим ВМТ первого цилиндра.

Индикатор устанавливаем на поверхности блока цилиндров с предварительным натяжением, а циферблат переводим в положение «ноль».

Индикатором производим измерения согласно приведенной схемы несколько раз, проверяя при этом периодически «нулевое положение » индикатора.

Данные записываем в таблицу. По поршню с самой высокой частью выступающей над поверхностью блока, определяем соответствующую толщину прокладки головки блока цилиндра.

Данные для двигателя без гидравлических толкателей:
величина выступания / кол-во рисок / толщина прокладки
0,67—0,80 мм — 1 — 1,53мм.
0,81-0,90 мм — 2 — 1,57мм.
0,91-1,02 мм — 3 — 1,61мм.

Данные для двигателя с гидравлическими толкателями
величина выступания / кол-во рисок / толщина прокладки
0,66-0,86 мм — 1 — 1,53мм.
0,87-0,90 мм — 2 — 1,57мм.
0,91-1,02 мм — 3 — 1,61мм.

После проведенных измерений в моём случае из-за шлифовки плоскости блока (-0,12 мм.) самое большое значение выступания поршня составило 1,01мм поэтому прокладка будет стоять самая толстаяи — 1,61мм.

Ну и немного моментов касаемо ГБЦ, чтобы отсечь мысли (ересь) о зависимости шлифовки плоскости головки и толщины прокладки.
После шлифовки и прирезки сёдел величина утопания тарелки клапана не должна превышать 1,5 мм.

А для правильной работы гидрокомпенсаторов необходимо выдерживать допустимую минимальную удаленность конца стержня от края головки блока, кото-
рая составляет 35,8 мм для впускного клапана и 36,1 мм
для выпускного клапана.

На этом у меня всё. Надеюсь, что запись была полезна.

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

  • Текущее время: 29 сен 2021, 10:41
  • Вход
  • Регистрация
  • FAQ
  • Список форумов
  • HYUNDAI STAREX, H-1 (1996- 2007г.)
  • Двигатель

Толщина прокладки ГБЦ D4BH

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №1 Dok » 11 фев 2012, 18:59

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №2 Usach » 11 фев 2012, 21:23

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №3 Dok » 12 фев 2012, 09:48

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №4 бродяга » 12 фев 2012, 09:55

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №5 Dok » 12 фев 2012, 17:42

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №6 Usach » 12 фев 2012, 17:44

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №7 Ленинградец » 12 фев 2012, 18:19

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №8 Dok » 12 фев 2012, 18:26

Значит увеличенные прокладки под фрезировку ГБЦ? Просто мой токарь 4 фрезы пасадил на форскамерах! Ни где в сервисах на такое не пойдут! Поэтому и был сделан вывод о не ремонтопригодности нашей гбц!

К сожалению компрессию не мерил компресометр тока бензиновый! Но могу сказать что ни на динамику ни на скорость это не повлияло выхлоп тоже был в норме в -20 запускалась с 2-3 оборотов поэтому и решил поинтересоваться у ковота поопытней!

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №9 psobol » 12 фев 2012, 22:34

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №10 Dok » 15 фев 2012, 13:25

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №11 psobol » 15 фев 2012, 23:03

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №12 Dok » 16 фев 2012, 14:19

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Прокладка-ГБЦ

Сообщение: №13 psobol » 28 янв 2014, 22:52

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Прокладка-ГБЦ

Сообщение: №14 Serj » 28 янв 2014, 22:58

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Прокладка-ГБЦ

Сообщение: №15 Usach » 28 янв 2014, 23:05

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №16 Neposeda » 28 янв 2014, 23:10

1,5 литра разливного нефильтрованного — хороший финал любого дня.
Не убеждайте меня в чудесах. достаточно объяснить парочку

все водители от бога, а инструкция к машине для чайников

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Прокладка-ГБЦ

Сообщение: №17 psobol » 28 янв 2014, 23:13

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №18 said42 » 11 ноя 2015, 10:56

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №19 psobol » 12 ноя 2015, 16:47

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №20 Usach » 12 ноя 2015, 19:04

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №21 said42 » 14 ноя 2015, 06:45

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №22 after » 14 ноя 2015, 07:29

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №23 said42 » 14 ноя 2015, 11:44

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №24 сергей 202 » 12 мар 2016, 20:35

  • Вынести предупреждение
  • Информация
  • Цитата

Re: Толщина прокладки ГБЦ D4BH

Сообщение: №25 arival52 » 12 мар 2016, 22:44

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector